軌道6號(hào)線率先采用U型橋梁

　　深圳特區(qū)報(bào)訊(記者 徐興東)地鐵6號(hào)線6102標(biāo)首孔U型梁日前成功澆筑，標(biāo)志著6號(hào)線高架段梁板預(yù)制正式進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。這種新工藝是深圳軌道交通建設(shè)中首次采用，不僅具備美觀節(jié)省空間的作用，還能夠有效降低運(yùn)營時(shí)產(chǎn)生的噪音。

　　地鐵6號(hào)線共分為二期工程，其中一期工程?hào)|起深圳北站，西至松崗站，全長約37.6公里，全線共設(shè)車站20座;二期工程北接深圳北站，南至科學(xué)館站，線路全長11.8公里，共設(shè)站6座。截至目前，由中國中鐵承建的6號(hào)線一期工程6102標(biāo)段施工進(jìn)展順利，全標(biāo)段共24個(gè)工點(diǎn)，已開工工點(diǎn)22個(gè)，累計(jì)完成地連墻477幅，樁基393根，圍護(hù)樁354根，高架段承臺(tái)23個(gè)。按照施工計(jì)劃，該標(biāo)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在月內(nèi)完成拼裝、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，有望在下個(gè)月實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

　　地鐵6號(hào)線以高架橋梁為主，為了減少橋梁對(duì)城市空間和居民生活的影響，施工單位創(chuàng)新采用了U型橋梁施工工藝。據(jù)了解，U型梁是目前軌道交通建設(shè)中一種新型軌道梁工藝，具有降噪效果好、外形美觀、斷面利用率高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在深圳是首次使用。中鐵三局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，薯田埔梁場主要負(fù)責(zé)公明廣場站至山門站區(qū)間高架段130片U型梁預(yù)制施工任務(wù)，按照計(jì)劃將于明年底開始在高架段架設(shè)橋梁。