建海珠橋，還有余錢賺

　　近代廣州最具有代表意義的市政設(shè)施建筑，當(dāng)數(shù)海珠橋。海珠橋橫跨珠江南北兩岸，是反映廣州橋梁建筑歷史從木、石、水泥進(jìn)至鋼鐵階段的里程碑，是當(dāng)時(shí)聞名全國(guó)的一項(xiàng)重大工程。

　　海珠橋始建于1929年12月，由上海美商慎昌洋行承包，轉(zhuǎn)給廣州的馬克敦公司承建，由廣州工務(wù)局監(jiān)理，造價(jià)白銀103.5萬兩。在簽合同時(shí)，馬克敦公司要求用金本位為工料給值，時(shí)任工務(wù)局局長(zhǎng)程天固回應(yīng)：“這是我國(guó)政府自己的事業(yè)，當(dāng)然以中國(guó)大洋(即國(guó)幣)為本位。幣制為國(guó)家體面及經(jīng)濟(jì)所關(guān)，也為國(guó)際間所承認(rèn)，我們不能忽視。”馬克敦公司理屈，不再堅(jiān)持。誰知到奠基期近時(shí)，世界金價(jià)突然猛漲，馬克敦公司坐失了20萬元，而中方則從橋下的堤岸取得巨大地價(jià)，足以抵償建橋費(fèi)用，還有數(shù)十萬盈余。

　　歷時(shí)3年余，1933年2月，海珠橋建成，成為廣州珠江第一橋。1933年2月15日，海珠橋正式開通。政府安排首先過橋的人不是達(dá)官貴人，也不是富豪，而是獲第一次耆英(高壽而體健之長(zhǎng)者)大會(huì)首席的黃偉及一群老人。