西固黃河大橋全長1003米，是西北地區(qū)在黃河上跨度最大、塔身最高(南岸橋塔高151米，北岸橋塔高147米)的斜拉橋，也是甘肅首座高速公路斜拉橋。大橋橫跨奔騰而過的黃河，公路、鐵路在橋下并道穿行，是連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。
西固黃河大橋工程規(guī)模大，主橋結(jié)構(gòu)形式新穎;橋梁跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，橋面距地面約70米，施工安全風(fēng)險高;橋址處河水流速大，河底為光滑巖面，施工條件差。面對項目的高要求和施工中的困難，該項目建設(shè)單位中交第二航務(wù)工程局創(chuàng)新科技，采用鋼棧橋設(shè)計解決水流速度大影響施工等問題，并利用鋼棧橋在跨水面施工段采用“釣魚法”工藝逐跨施工。由于該工程橋4號主墩邊跨處同時跨越鐵路、公路，鋼混結(jié)合梁施工對鐵路公路的正常運營存在較大安全隱患，項目部技術(shù)部門多方考量，選取了落地支架與移動防護平臺相結(jié)合的防護方式，有效避免施工對鐵路、公路運營的影響。
面對有效施工期短、工期緊的壓力，項目部采取倒排工期、投入足量勞動力、合理組織施工機械設(shè)備進場及調(diào)配、嚴(yán)格按照材料計劃組織材料進場、加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)監(jiān)督等措施，使得項目主橋提前2個月合龍。
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