石濟客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　石濟客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　石濟客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　齊魯網(wǎng)12月18日訊(記者 賈方政) 2016年12月18日，有著“橋梁工法博物館”之稱的石濟客專黃河公鐵兩用橋順利完成最后一孔公路預應力簡支箱梁的橋位澆筑，圓滿實現(xiàn)公鐵兩用橋主體工程完工。

　　石濟客專黃河公鐵兩用橋于2013年底投資開工建設，為石濟鐵路客運專線工程、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線工程和濟南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。三項重要工程融為一體，節(jié)約了濟南市“產(chǎn)業(yè)北進、城市北跨”發(fā)展戰(zhàn)略的橋位資源，也減少了投資成本。

　　黃河水利科學研究院專家現(xiàn)場調(diào)研時指出：濟南黃河公鐵兩用橋從規(guī)劃選址、勘測設計到施工技術都堪稱跨越黃河建橋的典范，值得借鑒。濟南黃河公鐵兩用橋建成后，將會促進黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的6座黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進北跨發(fā)展戰(zhàn)略，將會成為濟南市標志性建筑之一。

　　中鐵四局承建的黃河公鐵兩用橋為石濟客專重點控制性工程，全長1.792公里，建設投資14億，是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋。下部結構具有12種承臺結構、9種墩柱結構、10余種梁體結構形式;上部結構主要為鐵路52米簡支箱梁14孔;32米簡支箱梁24孔;公路包括兩聯(lián)4×33米、兩聯(lián)5×33米和兩聯(lián)5×54米預應力混凝土連續(xù)箱梁;主橋部分采用(128+3*180+128)米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁結構，所采用的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁頂推工藝在國內(nèi)橋梁建造史上為首次采用，具有長大樁基、多種墩身組合、結構受力復雜、線性控制精度高等技術難點。施工過程中大量應用新技術、新工藝、新材料，是目前國內(nèi)在建橋梁中的“高新尖”項目。