廣渠路二期首座橋梁合龍

　　昨天上午，廣渠路二期跨東五環(huán)立交橋?qū)崿F(xiàn)合龍。本報記者 孫戉攝 制圖/湘雅

　　本報訊(記者 劉冕)昨日10時許，廣渠路二期跨東五環(huán)立交橋合龍。這也是該路段首個合龍的橋梁。今年“十一”前，這條備受關(guān)注的快速路將正式通車。明年，這條斥資19億元的路，預(yù)計每日吸引99300輛車，為京通快速路減壓。

　　自2009年進(jìn)場施工起，受拆遷等因素制約，廣渠路二期進(jìn)展十分緩慢。直至2013年年底，四環(huán)到五環(huán)共5.5公里路段才被打通。目前，該工程剩下的東五環(huán)到通州怡樂西路之間約6.5公里尚未打通。

　　按照近期發(fā)布的《廣渠路(東五環(huán)路—怡樂西路)道路工程環(huán)境影響變更報告書》，這條路是北京中心城道路網(wǎng)中17條快速路放射線之一，不設(shè)紅綠燈，免費通行。主路設(shè)計車速將達(dá)到每小時80公里。通州居民駕車經(jīng)廣渠路10分鐘可進(jìn)五環(huán)，15分鐘能進(jìn)四環(huán)。

　　昨天10時許，隨著最后一個合龍段順利澆筑，廣渠路二期跨東五環(huán)立交橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。所謂合龍，是指橋梁從兩端開始施工修建，最后在中間接合。

　　負(fù)責(zé)該項目的城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施工程總承包部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然只是一座橋?qū)崿F(xiàn)合龍，卻需要克服不少困難。舉個例子，本項目部標(biāo)段位于靠近五環(huán)處，有幾個出入口與五環(huán)接駁，其中一段上方22米就是高壓線，機(jī)械作業(yè)規(guī)定安全距離為6米，因此橋面施工后高度距高壓線只有16米。“吊車作業(yè)高度最少需17米，為了克服實際施工中的這一難點，保證施工的安全性，我們研究了多套方案，最終通過改裝吊車作業(yè)高度至15米的方式，達(dá)到了機(jī)械作業(yè)安全距離規(guī)定的要求。”

　　還有一些新技術(shù)助力工程提速。比如工程采用了一種學(xué)名為“DX成型”的工藝，主要用于橋樁施工。新技術(shù)平均能節(jié)省20%至30%的物料和成本。而且采用這種工藝施工的樁體承載力穩(wěn)定。因此，同樣荷載的情況下，一座橋所需樁的數(shù)量也相應(yīng)減少，可以節(jié)省成本和工時。

　　廣渠路(東五環(huán)路—怡樂西路)道路最初方案為城市快速路，其中雙橋儲運倉庫專用線以西至雙橋東路東側(cè)段為高架，其他路段為地面路。

　　去年9月，為保障北京城市副中心的交通出行需求，市規(guī)劃委組織設(shè)計單位結(jié)合新需求調(diào)整了方案——五環(huán)外主路采用全高架，橋上寬度為33.8米，4上4下8車道，設(shè)計車速每小時80公里。橋下將設(shè)計為一條3上3下的主干路，設(shè)計車速為每小時40公里。

　　換句話說，今年年內(nèi)隨著這條路的打通，中心城往返通州將新添14條車道，完善中心城東南部地區(qū)路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強東部地區(qū)與市中心區(qū)的聯(lián)系，緩解市區(qū)東部地區(qū)高峰時段的交通擁堵狀況，改善沿線區(qū)域出行條件。

　　從地圖上看，這段路西起東五環(huán)路，向東經(jīng)過金家村二號路、通惠河灌渠、規(guī)劃機(jī)場二通道(長營路)等，至終點怡樂西路，道路全長約6.8公里。

　　這條路會與五環(huán)路立交相接，主路將在茶家東路以西、黃瓜園西路以東各設(shè)置1對匝道以連接高架橋與輔路。同時，茶家東路以西規(guī)劃有1座立交。

　　廣渠路輔路在通惠河灌渠東路以東，部分車道設(shè)置于高架橋下，與相交規(guī)劃道路均為平面交叉，主要承擔(dān)城市主干路的區(qū)域交通。按新規(guī)劃，廣渠路高架通過規(guī)劃機(jī)場二通道，遠(yuǎn)期還將實現(xiàn)兩路互通。輔路與雙橋儲運倉庫專用線相交時，采用輔路與鐵路平交，設(shè)置有人值守道口。

　　另外，這條路在終點處將設(shè)置平交燈控路口，廣渠路的交通流通過怡樂西路(通州外環(huán)線)進(jìn)行分流。

　　按計劃，這條路將于今年通車。相關(guān)部門對其分別進(jìn)行了近期(2017年)、中期(2023年)、遠(yuǎn)期(2031年)評估。

　　根據(jù)評估，明年，這條路高峰每小時預(yù)計將吸引7175輛車，地面路吸引2755輛車。每天平均有71751輛車走高架，27549走地面路。京通快速、京哈高速公路的交通壓力有望被分擔(dān)。到2031年，這條路的日均車流量將突破10萬輛。

　　交通部門表示，廣渠路二期的建設(shè)將改善北京東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，成為中心城與北京城市副中心之間的主要快速公交走廊的組成部分之一。項目建設(shè)過程中還能完善城市地下管網(wǎng)。